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本帖最后由 匿名 (楼主) 于 2022-3-23 10:15 编辑
以下纯属个人意见，怕挨骂先匿了。
这次的事件发生和过程就不多介绍了，我就总结三个可能的原因：
1. 波音责任：设计缺陷或者系统故障
这应该是全国人民最希望的结果，可以直接煽动情绪，发起对美国和波音的追责。国内疫情严重，经济不好，民众情绪急需一个发泄出口。
但是这种可能性很低，因为737和MAX不一样，737是全世界最广泛最成熟的机型，已生产超过1W架，很难出现系统故障导致垂直掉落并且求救系统失灵。
当然网上有些无脑喷说是不是波音都会泼脏水给波音和美国。
发这种观点的人太蠢，反Z-G也要有脑子，如果是波音的问题，这不是简单的中美问题，是全世界的波音都要停航并且追究责任，波音和美国不是吃软饭任你诬陷的。
所以如果最终结果是波音系统故障，那就一定是。
2. 东航责任：维修保养不达标
这种可能性是有的，国内疫情封锁到现在都未开放，国内航空业的损失是最惨的，这种情况下企业一定是会想尽各种办法节约开支。
而维修保养就是很大一部分支出，所以很可能延长维修和保养周期或者消减了维修保养内容。该飞机机龄只有6年多，算是准新机，相比十多年的老飞机，确实对保养的依赖没有那么强。
这种结果是最不愿意接受的，因为东航将要承担所有责任，这种责任在目前的环境下对国家企业都是会造成巨大伤害的。
3. 机长责任：报复性自S或操作不当
这种可能性是很大的，报复性自S的依据是全程未发任何求救型号，操作不当的依据是下降姿势和轨迹，并且1分钟内爬升从-1500到正8000，导致飞机直接过载。
这种结果是可以接受的，所有的锅甩给机长可以将损失和责任减到最小。
最后的可能性分析：
如果是原因1，肯定会直接公布原因1
如果是原因2，大概率公布原因3，小概率公布原因2，极小概率公布原因1
如果是原因3，大概率公布原因3，极小概率公布原因1，0概率公布原因2 |
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